、经常观察磨合期中的减速机的工作状况，发现问题，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。
4、磨合期过后，应该合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的减速机须注中负载齿轮油。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每周都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。立式带油泵的减速机接电源时注意油泵旋转方向，顺时针旋转为正确。
5、保持减速机清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
裂缝和裂纹
由于一个或多个原因，诸如磨削不当、热处理不当、应力过大或材料缺陷等，齿轮上了出现裂缝和裂纹。这些情况下面术语中分别说明。
在齿轮切削过程中显露的由于锻造缺陷引起的裂纹
由于轮缘厚度不够在大齿轮轮缘上产生的裂
卸去施加的载荷后不能回复的变形。轮齿撞击可使齿轮轮齿弯曲、压陷。或在超高载荷和摩擦条件下运转的齿轮副由于轮齿的滚动和滑动作用可使齿面材料流动。
1滚压塑变
主动齿轮齿面上节圆柱面附近的材料向齿根和齿顶流动，并在齿根和齿顶常看到飞边，而从动齿轮齿面上相应材料向节圆柱面附近流动，因此，在主动齿轮轮齿面上产生沟槽，相应在从动齿轮齿面上出现起脊。
轮齿的滚压塑变。图为从动齿轮，其齿面上工作节曲面附近明显的隆起清晰可见。
2轮齿锤击塑变
这种变形的特征是在齿面上易看到浅沟槽，沟槽与啮合轮齿间的接触线一致。
内齿轮工作面上由于轮齿锤击产生的塑性变形，在齿顶形成了明显的飞边
起皱
齿面上垂直于滑动方向的诶小。这些小本身也是波状的，而不是直的，看上去其形状如同风吹沙土，水冲泥浆一样，只是规模小的多而已。
2.2、请简单分析减速机串轴原因？
答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。
c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2.3、请简单分析减速机油温过高的原因？
答：a.润滑油不合格或使用时间过长。
b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。
c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；
d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。当减速机周围堆放东西或机体表面长期没有清理时，有可能因杂物或灰尘的覆盖导致减速机散热不完全以致使油温升高；
e.冷却装置堵塞或失效。冷却装置同减速机一样置于灰尘较大的厂房中，如果长期工作而未清理内部的管路造成冷却装置堵塞或冷却装置坏掉时，都会引起减速机油温升高；
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